أصبحت سيارات الأجرة ذاتية القيادة، المعروفة بـ”الروبوتاكسي”، جزءًا أساسيًا من الحياة اليومية في العديد من المدن الصينية الكبرى مثل ووهان، بكين، وشانغهاي، وتشهد هذه الصناعة نموًا ملحوظًا، بدعم من السياسات الحكومية التي تعزز التطوير والتنظيم، مما يمهد الطريق لمستقبل جديد في عالم التنقل.
صعود خدمات الروبوتاكسي في الصين
تعتبر خدمة Apollo Go من أبرز خدمات الروبوتاكسي، حيث توفر أكثر من 400 مركبة ذاتية القيادة في ووهان، تغطي مساحة تتجاوز 3,000 كيلومتر مربع. أصبح العديد من السكان، مثل وو يو، يعتمدون على هذه الخدمة يوميًا، مشيرين إلى أنها توفر تجربة سفر مريحة وفريدة.
إلى جانب ووهان، تستثمر مدن أخرى مثل بكين وغوانزو في تطوير خدمات القيادة الذاتية. تسعى شركات مثل WeRide وPony.ai لتوسيع نطاق هذه التقنية بشكل أكبر.
دور السياسات الحكومية
ساهمت السياسات الحكومية الصينية بشكل كبير في تنظيم وتعزيز صناعة السيارات ذاتية القيادة. فمنذ عام 2018، أصدرت السلطات المركزية إرشادات لاختبار المركبات الذكية المتصلة، وفي عام 2021، تم السماح باستخدام هذه المركبات لنقل الركاب والبضائع.
بحسب وزارة الأمن العام الصينية، تم إصدار 16,000 رخصة لاختبار المركبات ذاتية القيادة، وتم فتح 32,000 كيلومتر من الطرق لهذا الغرض حتى أغسطس 2024.
الدعم المحلي والتطوير المستقبلي
اتخذت الحكومات المحلية أيضًا خطوات هامة لدعم هذه الصناعة، مثل إنشاء أول منطقة تجريبية للقيادة الذاتية في بكين عام 2020.
كما تخطط الحكومة لإطلاق لوائح جديدة في أبريل 2025 لتعزيز الابتكار والسلامة في هذا المجال، كذلك في ووهان، تم اعتماد تنظيمات جديدة في ديسمبر 2024 لدعم تطوير المركبات الذكية المتصلة.
مستقبل الصناعة وأهميتها الاقتصادية
تتوقع شركة Pony.ai أن يصل عدد سيارات الروبوتاكسي إلى 100,000 مركبة بحلول عام 2030، مع تحقيق حصة سوقية تتراوح بين 10% و20%، وتشير تقديرات IHS Markit إلى أن قيمة صناعة التاكسي ذاتي القيادة في الصين ستصل إلى 1.3 تريليون يوان (حوالي 180.83 مليار دولار أمريكي) بحلول عام 2030، مما سيجعلها تهيمن على 60% من سوق خدمات النقل.
أظهرت تقارير حديثة أن المستهلكين الصينيين أكثر تقبلاً لتقنيات القيادة الذاتية مقارنةً بنظرائهم في الولايات المتحدة وأوروبا، مما يعكس مستقبلًا واعدًا لهذه الصناعة المتطورة.